![\"\"](\"https:\/\/ftmo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/fredgraph.png\")
<\/p>\nLe p\u00e9trole est l’une des mati\u00e8res premi\u00e8res les plus trad\u00e9es. Son influence sur le commerce mondial et l’\u00e9volution relativement volatile de son prix augmentent son attrait pour les traders et les sp\u00e9culateurs sur les march\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res. Et les r\u00e9cents d\u00e9veloppements sur le march\u00e9 p\u00e9trolier prouvent que le p\u00e9trole a toujours un grand potentiel en tant qu’instrument d’investissement.<\/p>\n
Bien que la pression en faveur d’une plus grande utilisation de formes d’\u00e9nergie propres et renouvelables se soit accrue ces derni\u00e8res ann\u00e9es et que l’impact des politiques vertes sur le secteur de l’\u00e9nergie soit de plus en plus important, le p\u00e9trole reste l’une des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e9nerg\u00e9tiques les plus importantes. De plus, les d\u00e9veloppements de ces derniers mois montrent que le p\u00e9trole et son prix ont toujours une influence relativement forte sur l’\u00e9conomie mondiale et la situation politique.<\/p>\n
L’importance des combustibles fossiles, dont le p\u00e9trole fait partie, n’a commenc\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre rapidement qu’avec l’essor de la r\u00e9volution industrielle. Le p\u00e9trole lui-m\u00eame n’est pas devenu le combustible fossile le plus important avant la seconde moiti\u00e9 du 20e si\u00e8cle, et son prix est rest\u00e9 relativement stable pendant longtemps. Ce n’est qu’avec les chocs p\u00e9troliers des ann\u00e9es 1970 que le p\u00e9trole est devenu une marchandise qui a influenc\u00e9 les \u00e9v\u00e9nements \u00e9conomiques et souvent politiques \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale. Cette position strat\u00e9gique comme l’une des plus importantes mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e9nerg\u00e9tiques (avec le gaz naturel) est toujours maintenue aujourd’hui.<\/p>\n
Les chocs p\u00e9troliers, qui ont entra\u00een\u00e9 d’importantes fluctuations des prix du p\u00e9trole en raison de crises politiques, ont conduit \u00e0 l’introduction des premiers contrats \u00e0 terme sur le p\u00e9trole sur les bourses de marchandises am\u00e9ricaines CBOT et NYMEX en 1983. Jusqu’alors, le p\u00e9trole \u00e9tait trad\u00e9 au prix spot, c’est-\u00e0-dire au prix courant du march\u00e9 pour une livraison \u00e0 court terme. Mais les traders et les raffineurs de p\u00e9trole devaient limiter le risque de chocs soudains sur les prix, et les contrats \u00e0 terme \u00e0 longue \u00e9ch\u00e9ance leur permettaient de bloquer le prix du p\u00e9trole au niveau souhait\u00e9 sans risque de fluctuations futures.<\/p>\n
Au fil du temps, les contrats \u00e0 terme sont devenus l’un des principaux indicateurs de prix sur le march\u00e9 p\u00e9trolier et, outre les op\u00e9rations de couverture, ils sont \u00e9galement des instruments tr\u00e8s populaires pour les sp\u00e9culateurs et les traders \u00e0 court terme.<\/p>\n
Il existe aujourd’hui plusieurs dizaines de types de p\u00e9trole sur le march\u00e9 p\u00e9trolier. Leur prix varie en fonction de la r\u00e9gion d’o\u00f9 provient le p\u00e9trole et de sa qualit\u00e9, mais il peut \u00e9galement \u00eatre influenc\u00e9 par d’autres facteurs tels que le co\u00fbt du transport, etc. En termes de qualit\u00e9, la densit\u00e9 du p\u00e9trole et la teneur en soufre sont les principaux facteurs qui influent sur le prix. La densit\u00e9 du p\u00e9trole est mesur\u00e9e par la gravit\u00e9 API. Plus le p\u00e9trole est l\u00e9ger, plus il est facile \u00e0 raffiner et, par cons\u00e9quent, plus il a de valeur. La teneur en soufre est mesur\u00e9e en pourcentage du poids total, le p\u00e9trole brut \u00e0 faible teneur en soufre (moins de 0,5 %) \u00e9tant appel\u00e9 \u00ab\u00a0doux\u00a0\u00bb et le p\u00e9trole brut \u00e0 forte teneur en soufre (plus de 1 %) \u00e9tant appel\u00e9 \u00ab\u00a0acide\u00a0\u00bb. L\u00e0 encore, le p\u00e9trole brut doux est plus facile \u00e0 raffiner et plus cher.<\/p>\n
Les principaux produits p\u00e9troliers qui d\u00e9terminent le prix du p\u00e9trole brut sur les march\u00e9s mondiaux et influent sur le prix des autres types de p\u00e9trole, sont le Brent et le WTI. En plus de ces deux types de p\u00e9trole brut, le p\u00e9trole brut de Duba\u00ef, connu sous le nom de Fateh (brut lourd acide), le panier de r\u00e9f\u00e9rence de l’OPEP, l’Organisation des Pays Exportateurs de P\u00e9trole (un m\u00e9lange de p\u00e9trole brut lourd et l\u00e9ger produit dans les pays membres de l’OPEP), ou le p\u00e9trole brut canadien Edmonton Par (brut l\u00e9ger non acide) et Western Canadian Select (brut lourd acide) sont assez souvent suivis.<\/p>\n
Les traders utilisant les services de FTMO peuvent trader le p\u00e9trole brut par le biais de contrats CFD li\u00e9s \u00e0 ces deux types de p\u00e9trole brut, \u00e0 savoir le Brent (un instrument appel\u00e9 UKOIL.cash) et le WTI (USOIL.cash).<\/p>\n
Le p\u00e9trole brut Brent de la mer du Nord est produit \u00e0 plusieurs endroits en mer du Nord, le principal point de livraison \u00e9tant le terminal de Sullom Voe Bay dans les Shetland. Il s’agit d’un p\u00e9trole brut l\u00e9ger et non corrosif qui est aujourd’hui principalement produit par les champs p\u00e9troliers de Forties, Oseberg, Ekofisk et Troll (la production du champ de Brent, d’o\u00f9 il tire son nom, qui produit du p\u00e9trole depuis 1976, est tomb\u00e9e \u00e0 z\u00e9ro en 2021).<\/p>\n
Lorsque l’on parle du prix du p\u00e9trole brut Brent, il s’agit du prix du contrat \u00e0 terme sur le p\u00e9trole brut Brent n\u00e9goci\u00e9 sur l’Intercontinental Exchange (ICE). Les contrats \u00e0 terme de Brent sont \u00e9galement trad\u00e9s sur le NYMEX, mais le prix est bas\u00e9 sur les contrats trad\u00e9s sur l’ICE. Le Brent est consid\u00e9r\u00e9 comme la principale r\u00e9f\u00e9rence pour le trading du p\u00e9trole en Europe et en Afrique, pr\u00e8s des deux tiers de tous les contrats p\u00e9troliers dans le monde \u00e9tant li\u00e9s au Brent. Il s’agit donc de l’indice de r\u00e9f\u00e9rence le plus largement utilis\u00e9 sur le march\u00e9 des mati\u00e8res premi\u00e8res.<\/p>\n
Contrairement au Brent, le brut US WTI (West Texas Intermediate) n’est pas produit \u00e0 partir d’un endroit sp\u00e9cifique, mais plut\u00f4t \u00e0 partir de plusieurs champs, Cushing, en Oklahoma, \u00e9tant le principal point de livraison. \u00c0 l’origine, le p\u00e9trole brut \u00e9tait produit et trait\u00e9 \u00e0 Cushing, en Oklahoma et \u00e0 Midland, au Texas. Aujourd’hui, le p\u00e9trole brut WTI peut \u00eatre d\u00e9sign\u00e9 comme du p\u00e9trole brut provenant de n’importe quel endroit aux \u00c9tats-Unis, pour autant qu’il r\u00e9ponde aux exigences de qualit\u00e9.<\/p>\n
Comme pour le Brent, le prix du WTI est bas\u00e9 principalement sur des contrats \u00e0 terme trad\u00e9s sur le New York Mercantile Exchange (NYMEX). Il s’agit d’un p\u00e9trole brut tr\u00e8s l\u00e9ger et non corrosif qui constitue la principale r\u00e9f\u00e9rence pour le trader du p\u00e9trole aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n
Bien que le brut WTI soit plus l\u00e9ger et plus sucr\u00e9 que le brut Brent (qui sont tous deux de tr\u00e8s haute qualit\u00e9), son prix est aujourd’hui plus bas. Historiquement, la diff\u00e9rence entre les deux a \u00e9t\u00e9 minime, le brut WTI \u00e9tant de 2 \u00e0 3 dollars par baril plus cher en raison de sa qualit\u00e9 sup\u00e9rieure et des co\u00fbts de transport. Apr\u00e8s la crise financi\u00e8re de 2007-2008, lorsque le prix du p\u00e9trole a connu une hausse extr\u00eame puis une chute, le prix entre le Brent et le WTI a commenc\u00e9 \u00e0 s’\u00e9loigner en 2010 et 2011. Le Brent \u00e9tait beaucoup plus cher, et en 2012, l’\u00e9cart entre les prix a atteint un pic de 26 USD.<\/p>\n
<\/p>\n
Plusieurs facteurs ont influenc\u00e9 la croissance de cette diff\u00e9rence, mais les principaux sont consid\u00e9r\u00e9s comme \u00e9tant l’augmentation de la production de sables bitumineux au Canada et le boom du fracking aux \u00c9tats-Unis. L’exc\u00e8s de p\u00e9trole brut a submerg\u00e9 les infrastructures de transport, compliquant le transport du p\u00e9trole brut, et Cushing a connu une augmentation record de ses stocks. La situation ne s’est normalis\u00e9e qu’apr\u00e8s l’am\u00e9lioration des infrastructures et le retour \u00e0 la normale des stocks.<\/p>\n
Aujourd’hui encore, le brut Brent est plus cher, probablement parce que ses r\u00e9serves diminuent beaucoup plus vite qu’aux \u00c9tats-Unis. En outre, la production de p\u00e9trole en Am\u00e9rique du Nord continue d’augmenter, et son transport depuis l’int\u00e9rieur du pays est encore relativement difficile et co\u00fbteux. Le Brent, produit en mer et plus facile \u00e0 transporter, est donc d\u00e9sormais consid\u00e9r\u00e9 comme un indicateur plus crucial et plus fiable du prix du p\u00e9trole.<\/p>\n
L’\u00e9volution de ces derni\u00e8res ann\u00e9es montre que le prix du p\u00e9trole est toujours assez volatil et, par cons\u00e9quent, \u00e9galement int\u00e9ressant pour les sp\u00e9culateurs et les traders. Il s’est pass\u00e9 en avril 2020 quelque chose que personne n’aurait probablement pu imaginer bien avant (et certainement pas aujourd’hui), puisque le prix du p\u00e9trole sur les march\u00e9s est tomb\u00e9 \u00e0 un moment donn\u00e9 en zone n\u00e9gative. Avec la baisse rapide de la demande de p\u00e9trole due \u00e0 la pand\u00e9mie de la maladie Covid-19 et les d\u00e9saccords entre les pays de l’OPEP et la Russie sur les r\u00e9ductions de la production de p\u00e9trole, il y avait un exc\u00e8s important de l’offre par rapport \u00e0 la demande. L’insuffisance des capacit\u00e9s de stockage et la lenteur de la r\u00e9duction de la production ont finalement conduit certains traders p\u00e9troliers d\u00e9tenant des contrats \u00e0 terme \u00e0 payer pour se d\u00e9barrasser de leurs contrats, car ils craignaient de ne pas pouvoir stocker la marchandise.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/ftmo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/oil-price-low.png\")
<\/p>\n
Aujourd’hui, le prix du p\u00e9trole est affect\u00e9 par l’incertitude g\u00e9opolitique caus\u00e9e par la campagne militaire de la Russie en Ukraine, et le prix a \u00e9t\u00e9 sup\u00e9rieur \u00e0 100 dollars le baril de mars \u00e0 juillet. L’inflation \u00e9lev\u00e9e et la hausse des taux d’int\u00e9r\u00eat qui y est associ\u00e9e, ainsi que le ralentissement \u00e9conomique de la Chine, qui lutte toujours contre le Covid, peuvent nuire \u00e0 la demande de cette mati\u00e8re premi\u00e8re, ce qui a probablement fait chuter le prix en dessous de 90 dollars le baril. Toutefois, l’\u00e9volution future des prix est incertaine, ce qui pourrait ne pas \u00eatre une bonne nouvelle pour les consommateurs ordinaires. Pour les traders qui peuvent trouver des opportunit\u00e9s int\u00e9ressantes sur un prix volatile, en revanche, cela peut \u00eatre un b\u00e9n\u00e9fique coup de pouce.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le p\u00e9trole est l’une des mati\u00e8res premi\u00e8res les plus trad\u00e9es. Son influence sur le commerce mondial et l’\u00e9volution relativement volatile de son prix augmentent son attrait pour les traders et les sp\u00e9culateurs sur les march\u00e9s des mati\u00e8res premi\u00e8res. Et les r\u00e9cents d\u00e9veloppements sur le march\u00e9 p\u00e9trolier prouvent que le p\u00e9trole a toujours un grand potentiel […]<\/p>\n","protected":false},"author":44,"featured_media":535749,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[89043],"tags":[],"class_list":["post-535682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-instruments-de-trading"],"acf":[],"yoast_head":"\n